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中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)首席分析師李世俊16日在上海表示，“十二五”期間我國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展將由“高速粗放”型轉(zhuǎn)為“減速精細(xì)”型。即使按較為樂(lè)觀的8.5億噸產(chǎn)量峰值計(jì)算，年均增速也只有6％，較“十一五”期間降低一半左右。

李世俊是在資訊機(jī)構(gòu)“鋼之家”主辦的“第七屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)議”上作上述表示的。他指出，“十一五”期間，我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量年均增速?gòu)摹笆濉逼陂g的22.6％降至12％左右。到2010年底，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.27億噸，創(chuàng)歷史新高，而銷(xiāo)售利潤(rùn)率由“十五”末期的8％以上降至不足3％，在工業(yè)行業(yè)中墊底。

這種“一高一低”的情況，迫使鋼鐵工業(yè)作出重大調(diào)整。調(diào)整的主要方向，就是“產(chǎn)量少一點(diǎn)，效益好一點(diǎn)”。調(diào)整的動(dòng)力主要有二：一是GDP“三駕馬車(chē)”中投資、出口和消費(fèi)的比重調(diào)整。我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，是要減少對(duì)投資、出口的依賴(lài)，而更多地轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，這對(duì)鋼鐵消費(fèi)會(huì)起到制約作用。“按照中國(guó)人民大學(xué)的一項(xiàng)研究，在投資拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中，鋼鐵排第二（僅次于建筑業(yè)）。在出口拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中，鋼鐵排第七。而在消費(fèi)拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中，前十名沒(méi)有鋼鐵?！?

二是單位用鋼的減量化趨勢(shì)。出于節(jié)能環(huán)保的要求，鋼材的高效利用將成為重要選擇。在此方面的典型案例是汽車(chē)用鋼。李世俊指出，我國(guó)自主品牌轎車(chē)重量較合資品牌高8％—10％，造成該現(xiàn)象的原因是我國(guó)汽車(chē)業(yè)高強(qiáng)鋼使用比例較低，只有約21％，而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍達(dá)到40％—50％。

在告別單純的產(chǎn)量擴(kuò)張后，鋼鐵企業(yè)如何適應(yīng)新形勢(shì)下的市場(chǎng)環(huán)境？“差異化競(jìng)爭(zhēng)將是重要策略?！崩钍揽≈赋?，一是技術(shù)的差異化，做別人不易復(fù)制的高附加值產(chǎn)品，寶鋼2010年實(shí)現(xiàn)129億元凈利的主要抓手，就是在國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟的超高強(qiáng)汽車(chē)板。二是區(qū)域的差異化?！笆濉币?guī)劃中首次提出了“主體功能區(qū)”的概念，將不同區(qū)域劃分為優(yōu)化開(kāi)發(fā)區(qū)、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)、限制開(kāi)發(fā)區(qū)和禁止開(kāi)發(fā)區(qū)。“各類(lèi)區(qū)域承擔(dān)的任務(wù)不一樣，用鋼強(qiáng)度也不一樣，企業(yè)需要區(qū)別對(duì)待?！?